Proyecto busca crear vías exclusivas para el transporte público en Punta Arenas

Punta Arenas se prepara para una transformación mayor en su movilidad. Con la mirada puesta en la flota de 100 buses eléctricos que se integrarán al sistema, la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones presentó el diseño de las futuras pistas exclusivas para el transporte público. El proyecto, que se encuentra en etapa de ingeniería de detalle, fue sociabilizado con gremios, servicios públicos y juntas de vecinos a través de recorridos en terreno.

El seremi de la cartera, Allan Stowhas Alvarado, justificó la medida con cifras de eficiencia: mientras un vehículo particular en la ciudad traslada en promedio a 1,3 personas, un solo bus transporta a 40 usuarios “Segregar la pista cobra sentido para otorgar un espacio apropiado de movilidad. Queremos mejorar los tiempos de traslado, reducir las esperas y garantizar que los buses pasen puntualmente por los paraderos”.

La participación ciudadana permitió recoger sugerencias importantes. Raquel Álvarez, presidenta de la Unión Comunal de Juntas de Vecinos, valoró que se escuche a quienes viven y transitan por el casco histórico. Por su parte, Marcelino Aguayo, presidente de Tacopa, advirtió sobre la importancia de la estética del proyecto: “La demarcación y segregación debe respetar el entorno patrimonial de nuestra capital regional sin desmejorar la imagen de la ciudad”.

Durante los diálogos, surgieron ideas ambiciosas por parte de los asistentes, como convertir las calles 21 de mayo-Magallanes y Chiloé en vías exclusivas de transporte público de forma permanente o restringir el paso de particulares solo en horarios punta.

El diseño preliminar contempla 5,4 kilómetros de segregación vial donde solo podrán circular buses, colectivos, taxis y transporte escolar. Los ejes principales son:

Sentido Sur-Norte: Inicia en Martínez de Aldunate, continuando por Salvador Allende e Independencia, siguiendo por 21 de mayo y Magallanes hasta calle Sarmiento.
Sentido Norte-Sur: Inicia en Chiloé (desde Sarmiento) hasta Independencia, finalizando en Salvador Allende con Av. Frei.

El proyecto incluye señalética renovada, demarcación de alto estándar, nuevos paraderos y la instalación de cámaras de fiscalización. Se espera que el diseño definitivo esté terminado a fines de este año para iniciar la búsqueda de financiamiento.