Un nuevo foco de tensión geopolítica en el cono sur se abrió luego de que el presidente de la Liga Naval Argentina y perito naval, Fernando Morales, planteara públicamente la posibilidad de detener un buque con bandera chilena que zarpará el próximo 10 de noviembre con suministros hacia las Islas Malvinas.
Las declaraciones se conocen en un escenario complejo, donde informes de inteligencia chilena advierten sobre un eventual “evento crítico” ante el riesgo real de que fuerzas navales trasandinas intercepten la embarcación comercial.
Las polémicas advertencias fueron emitidas el pasado 6 de octubre ante las comisiones de Defensa Nacional, Legislación Penal y Relaciones Exteriores y Culto de la Cámara de Diputados de Argentina, en el marco de la discusión de un proyecto impulsado por el Gobierno de Javier Milei para reforzar la protección de la soberanía nacional.
Invocación de la Convemar y amenaza de interceptación
Durante su exposición, Morales detalló que el próximo mes se concretará el zarpe del primer buque chileno con carga logística destinada al emprendimiento petrolero Sea Lion, que opera en aguas cercanas a las islas.
Para justificar una eventual acción de fuerza, el perito naval invocó el artículo 19 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar) sobre el régimen de “paso inocente”
“Cualquier amenaza o puesta en riesgo de la soberanía nacional puede ser considerado tránsito no inocente, con lo cual el buque puede ser detenido”, sostuvo el dirigente, instando a la Cancillería argentina a evaluar el estatus jurídico de la ruta.
Consultado sobre el trayecto de la nave, Morales reconoció expresamente la soberanía chilena sobre el paso austral “Ya anunció Chile que va a ir por Gibraltar… perdón, por Magallanes; aclarando que Magallanes es chileno, no vamos a seguir teniendo problemas con eso”.
Sin embargo, sus advertencias escalaron al referirse al impacto de una posible interrupción de la navegación en zonas australes “Inhabilitarlos y dejarlos sin timón o sin máquinas en un lugar como el Atlántico Sur equivale prácticamente a hundirlos”, sentenció.
Las declaraciones encienden las alarmas en el ámbito diplomático y de seguridad regional, mientras el Ejecutivo evalúa los pasos a seguir frente al riesgo latente sobre la libre navegación y la seguridad de naves con bandera nacional en las rutas hacia el Atlántico Sur.
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