MOP ratifica trabajos en la pista de Puerto Natales manteniendo vuelos los fines de semana

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) ratificó oficialmente que los trabajos de conservación mayor en la pista del Aeródromo Teniente Julio Gallardo de Puerto Natales se ejecutarán entre enero y marzo de 2027. La obra se realizará mediante un sistema de turnos parciales que garantizará la conectividad aérea comercial durante los fines de semana de la temporada alta.

La resolución fue adoptada luego de que la Dirección de Aeropuertos (DAP) concluyera la evaluación técnica de la propuesta presentada por el Bloque Productivo de Última Esperanza —que planteaba un cierre total entre mediados de febrero y marzo—. El análisis determinó que el cierre total implicaba un alto riesgo operacional, dado que el estado actual del pavimento no resistiría el tráfico diario de diciembre y enero sin una mantención preventivo-inicial, exponiendo la pista a fallas críticas e interrupciones no programadas.

Asimismo, los datos registrados en el verano de 2026 proyectan que el sistema de turnos definido por el MOP permitirá mantener un mayor volumen de operaciones en comparación a un cierre total (593 frente a 498 vuelos).

Operativa por turnos y resguardo de la conectividad

El plan diseñado por el MOP considera una inversión de $7.213 millones e incluye las siguientes condiciones de operación:

• Disponibilidad los fines de semana: El recinto mantendrá la recepción de vuelos de viernes a domingo durante enero, y los fines de semana durante febrero y marzo.
• Capacidad operativa de la pista: Durante los primeros diez días de enero se dispondrá de hasta 2.000 metros de pista para permitir el aterrizaje de aeronaves A-320 Neo. Entre el 10 de enero y el 2 de febrero, la pista contará con 1.200 metros para aeronaves tipo BAE/RJ, aviación general, evacuaciones aeromédicas y vuelos a la Antártica.
• Capacidad de transporte: El método permitirá mantener un 67% de los vuelos comerciales y de carga en enero, 41% en febrero y 32% en marzo.
• Turnos 24/7: La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) dispondrá de personal continuo para maximizar el uso de las ventanas de vuelo.

El Director General de Obras Públicas, Joaquín Dagá, recalcó que “como MOP somos la institución del Estado legalmente encargada de construir, mantener y garantizar la seguridad aeroportuaria, una responsabilidad ineludible que no podemos delegar”.

En tanto, el seremi de Obras Públicas de Magallanes, Alejandro Marusic, afirmó que “diseñamos una solución compleja por turnos que resguarda la economía local y la apertura del aeródromo los fines de semana, bajo el principio rector de la seguridad operacional”.

Obra de transición hacia un aeropuerto de estándar internacional

El MOP enfatizó que la conservación mayor garantizará 10 años de operatividad segura mientras se licita, durante el año 2027, el proyecto definitivo de ampliación y modernización del aeródromo.

Dicha iniciativa —cuyo diseño concluyó en 2025 con una inversión estimada de $60.000 millones— contempla una nueva pista principal, expansión de plataformas y un nuevo terminal de pasajeros de 10.570 m² con precertificación de Edificio Sustentable (CES). El plan se suma a las obras aeroportuarias en marcha en Punta Arenas, Puerto Williams y el Aeródromo Teniente Marsh en la Antártica Chilena.

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